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曳引機的工作原理

來源網站:鄭州市YOPLAY製造有限公司 發布時間:2018.03.24點擊次數:

  曳引機電梯曳引驅動安裝在機房的電動機與減速箱、製動器等組成曳引機,是曳引驅動的動力。曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂,一端連接對重裝置。為使井道中的轎廂與對重各自沿井道中導軌運行而不相蹭,曳引機上放置一導向輪使二者分開。轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內產生摩擦力。這樣,電動機轉動帶動曳引輪轉動,驅動鋼絲繩,拖動轎廂和對重作相對運動。即轎廂上升,對重下降;對重上升,轎廂下降。於是,轎廂在井道中沿導軌上、下往複運行,電梯執行垂直運送任務。
  轎廂與對重能作相對運動是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來實現的。這種力就叫曳引力或驅動力。運行中電梯轎廂的載荷和轎廂的位置以及運行方向都在變化。
  由於曳引力是轎廂與對重的重力共同通過曳引繩作用於曳引輪繩槽上產生的,對重是曳引繩與曳引輪繩槽產生摩擦力的必要條件。有了它,就易於使轎廂重量與有效載荷的重量保持平衡,這樣也可以在電梯運行時,降低傳動裝置功率消耗。因此對重又稱平衡重,相對於轎廂懸掛在曳引輪的另一端,起到平衡轎廂重量的作用。
  當轎廂側重量與對重側重量相等時,T1=T2,若不考慮鋼絲繩重量的變化,曳引機隻需克服各種摩擦阻力就能輕鬆的運行。但實際上轎廂的重量隨著貨物(乘客)的變化而變化,因此固定的對重不可能在各種載荷下都完全平衡轎廂的重量。因此對重的輕重匹配將直接影響到曳引力和傳動功率。
  為使電梯滿載和空載情況下,其負載轉矩絕對值基本相等,國標規定平衡係數K=0.4~0.5,即對重平衡40%~50%額定載荷。故對重側的總重量應等於轎廂自重加上0.4~0.5倍的額定載重量。此0.4~0.5即為平衡係數。
  當K=0.5時,電梯在半載時,其負載轉矩為零。轎廂與對重完全平衡,電梯處於佳工作狀態。而電梯負載自空載(空載)至額定載荷(滿載)之間變化時,反映在曳引輪上的轉矩變化隻有土50%,減少了能量消耗,降低了曳引機的負擔。


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